Sólo se sitúan por delante de la andaluza Ámsterdam,
Utrecht y Copenhague. Es el “emblema” de las nuevas tendencias según la
web de diseño 'copenhagenize.eu'
La buena imagen que a Sevilla le ha dado la construcción y puesta en
valor de su red de carril bici a nivel internacional es innegable. Así
lo refleja un nuevo
ranking publicado por la prestigiosa página web de diseño de infraestructuras ciclistas
copenhagenize.eu, que ha señalado a la
capital hispalense como la cuarta mejor ciudad del mundo para la bicicleta (
most bike-friendly city), solo
por detrás de Ámsterdam, Copenhague y Utrecht, por este orden.
En concreto, la web asegura que
Sevilla es el “emblema”de las
nuevas tendencias en planeamiento para la bicicleta y que en tan solo
un año se pusieron en marcha 80 kilómetros de infraestructura de carril
bici que luego ha ido aumentándose con el paso de los años.
“Otras ciudades miran a Sevilla en busca de la inspiración porque ha
demostrado que es posible”, señala la web, que insiste en que la
transformación fue “rápida, intensa y positiva”.
En este contexto, culpa de este avance sin precedentes a una
“voluntad política visionaria”, que hizo que
el uso de la bicicleta pasara de una cuota del 0,5% en 2006 de la población sevillana al 7%.
Asimismo,
copenhagenize.eu ensalza el
papel de Sevici,
el servicio de alquiler de bicicletas con el que cuenta la ciudad,
aunque, asegura, “no se puede mantener un sistema así si no existe la
infraestructura para que la gente viaje de un lado a otro”.
En este sentido, señala que la tasa del 7% se encuentra “muy por
debajo” de las ciudades que aparecen por encima de la capital hispalense
en el
ranking, todas por encima del 30%, aunque
Sevilla logró la puntuación de bonificación máxima –12–- en una serie de categorías que incluyen
“la infraestructura, aumentar la cuota modal desde 2006 (6,5%), la
política puesta en marcha para potenciar este sistema de transporte y la
cuota de bicicleta”. También se han tenido en cuenta otros
aspectos como la percepción de seguridad por parte de los ciclistas o la
potenciación de la cultura de este medio.
“Sevilla hizo todo bien y transformó su ciudad”, sentencia la
publicación por internet. El Copenhagenize Index 2013 ha sido elaborado
con la participación de más de 400 personas que han elegido entre 150
ciudades de todo el mundo, que se destacan por sus logros conseguidos a
lo largo de los últimos años, según anunciaba ayer la asociación
ciclista
A Contramano, quien dio la “enhorabuena” a todos los ciclistas de la capital hispalense.
Además, recordó a través de una nota que hace dos años otra ciudad
española, Barcelona, alcanzó el tercer lugar entre las 80 ciudades
examinadas en el Copenhagenize Index 2011. Esta organización está
reuniendo esfuerzos en los últimos meses para evitar la obligatoriedad
del casco en el uso de la bici, lo que podría hacer descender el número
de ciclistas en la ciudad, y para aumentar los carriles en el área
metropolitana para que los municipios cercanos estén conectados con la
capital.
Desde el punto de vista económico de Sevici, un estudio reciente pinta dos escenarios rentables a 20 años. El primero prevé que
la demanda va a crecer en los próximos 20 años igual que en 2011; un 1,03%,
por lo que ahora se empezarían a obtener las primeras ganancias y en
2027 se lograrían beneficios. El otro prevé la limitación de la cifra de
abonados para evitar el colapso del sistema y
un alza de demanda en 2017 por la ampliación de 2.500 a 4.000 bicis.
 |
| MAPA DEL CARRIL BICI DE SEVILLA CON MAS DE 120KM DE RECORRIDO |
 |
| MAPA DEL CARRIL BICI DE SEVILLA CON MAS DE 120KM DE RECORRIDO |
